CB４００ SF ホンダ

ホンダ CB400は、環境性能と俊敏な走行を
両立させたロードスポーツバイクとして人気があります。
ホンダは、ネイキッドロードスポーツバイク,CB400 SUPER FOUR
(スーパーフォア)とSUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）に、
電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）と「HYPER VTEC」を進化させた
新設計エンジンを搭載しました。

ホンダは、CB400に電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を採用して、
環境性能の向上しました。
そして、走行条件に応じ最適な燃料を
供給しながら、軽快な加速を可能とし、滑らかな乗り心地、
始動性の向上を実現させました。
ホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）に搭載された、
HYPER VTEC Revo（レボ）は、従来のハイパーブイテック機構が、
さらなる進化を遂げた新設計のエンジンです。

ホンダのHYPER VTEC Revo（レボ）は、ギアポジションとエンジン回転数、
さらに、新たにスロットル開度を検知・演算する
システムも付け加えて、作動するバルブ数をより精密に
コントロールできるようになりました。
これにより、ホンダCB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）は、走行していて
スロットル開度が小さい時などには、燃費効率が良い2バルブを保持し、
加速時のスロットル開度が大きい状態では、
4バルブに交代して、より爽快で伸びのある
心地よい走行が可能となりました。

さらにホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）のエンジンは、
外観のスタイルも一新されています。
ホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）のエンジンの見た目の姿は、
シンプルではあるが、機能美溢れる造形をしていて、エ
キゾーストパイプとマフラーは、
ステンレス製で、高い質感が保たれています。

ホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）の
安全技術面では、Combined ABSが、400ccクラスの
ネイキッドロードスポーツバイクとして初めて搭載されました。
ホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)と
SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）のCombined ABSは、
CBS（コンバインド・ブレーキシステム）と呼ばれる
前・後輪連動ブレーキシステムに、
急制動時などの車輪ロックを安全に回避するABS
（アンチロック・ブレーキシステム）を併用されたものです。
ホンダCB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)は、水冷・4ストローク・
直列4気筒・400ccエンジンを搭載して、1992年4月に販売が
開始されました。

ホンダCB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)は、1999年には、
環境にも配慮しながら、かつ高い運動性能も実現する
HYPER VTECの技術を採用しました。
ホンダCB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)は、HYPER VTECの
技術導入以降二度にわたり進化を遂げてきました。
2005年には、ホンダ SUPER FOUR(スーパーフォア) に、
ハーフカウルを装備したSUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）を
追加しました。

また、ホンダ CB400 SUPER FOUR(スーパーフォア)は、
免許教習車として、たいへん多くの全国の教習所で採用されています。
ホンダ CB400 SFは、とても取り回し易いバイクとしても、初心者から
ベテランユーザーまでたいへん幅広い人気をを得ています。